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来泰国两个月了,一直是坐车出游,还从没坐过泰国的火车。闲聊中,泰国同事告诉我说每周日有去桂河大桥的火车一日游,而且非常便宜才200芭(相当于40元人民币)。立刻引起了我的兴趣，即可旅游还可以感受一下泰国的火车。
2004年8月22日一早6:00我和同事小林就赶到的曼谷火车站，询问了一下工作人员很容易就找到了去桂河旅游的列车。6:30分火车缓缓驶出曼谷站，坐在我们前面的是两个中国人，其中一个来泰国已经三年了，能讲一些泰文，在后来的行程中帮了我们不少忙。列车上配有一个导游，以讲泰语为主，夹杂一些常常不知所云的英文。
火车的第一站是佛统，停40分钟。佛统(Nakorn Pathom)即“原始”的意识，是泰国最古老的城市。位于市中心的大金塔，泰文称帕巴吞金塔，是泰国最高、最古老、最壮丽的佛塔。据传10世纪时孟人就在此建佛塔，11世纪高棉人又在原塔外加盖婆罗门塔（高约40米），到了1853年，拉玛四世相信塔基必有佛祖遗骨，因此在外加建舍利塔，工程直到20世纪拉玛五世在位时才完工。塔高125米，据称是世界上最高的佛塔。
火车继续西行的第二站就是桂河大桥，同样停40分钟。桂河大桥之所以出名是由于有部小说和同名电影而名声大噪。在1942年，日本为加紧对驻印英军的攻势，缩短后方补给线，动用25万亚洲劳工和61000名盟军俘虏修建泰国和缅甸之间的铁路。这简直就是一场噩梦，由于不堪鞭打、劳累、饥饿和疾病，约有10万亚洲劳工和16000名盟军俘虏死亡。因此这段铁路也被称为“死亡铁路”。
如果有时间玩桂河，最好的方式是坐水上浮屋，沿河漂流而下，欣赏两岸的锦绣风光。我曾在5年期随旅行社来此旅游时坐过，感觉不错。
现在的桂河大桥其实已不是二战时的大桥了，整条铁路除桂河以西悬崖边的一段仍保留继续使用外，都已换新了，因此要看真正的“死亡铁路”还得坐火车继续往西。当火车行驶在悬崖边这段世界上最不稳的铁道桥上时，火车支支呀呀地响着，仿佛还能听到长眠于此的冤魂在呻吟和咆哮，控诉着日本鬼子的残酷。在这里也真看不到日本人来此旅游的，估计怕冤魂缠身。
驶过“死亡铁路”就到了此行的终点---Saiyoknoi Waterfall。这是一个很小的瀑布,Saiyoknoi泰文的意识就是“小”，此时已过正午，因此正需要用餐。用过午餐和小林一起在瀑布附近转转，小林一兴奋就和当地泰人一样，跳下水潭去感受瀑布的洗礼。
下午3:00，火车开始往回赶。过桂河大桥后，停在了康乍那武里，停40分钟参观盟军墓地。这里是沿“死亡铁路”最大的一个墓地，埋葬了6982个战俘的遗骸。看着死亡的战士，体会着和平的来之不易，愿天下从此无战事。
离开康乍那武里，一天的火车游行程就全部结束了，剩下的就是坐在车上睡一觉，等着慢跑的火车载着我们回到曼谷，到曼谷时已是晚上8点了。
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